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April 1, 2022, 8:24 pm

3100系6本目の3106編成の豊橋方先頭車として連結される制御車.1997年(平成9年)に日本車両で製造された. 海側床下には電動空気圧縮機が搭載されている. 2200系と連結される運用もあることから,2019年(平成31年)に白地に赤のストライプという2200系に準じた塗装に変更された.

名鉄3100系 新塗装

名古屋鉄道 2020. 02. 24 2019. 06.

明確な発表こそないものの、 大きな要因としては特急・快速特急の増結運用に就いた際の見栄えの観点が大きなものと推測 されます。 ステンレス製の3150系では、地肌の白と銀の違いこそあれど、帯の高さが揃えられているほか、新デザイン化によって前面デザインも2200系などに近づけたものとなっています。 一方で、3100系では従来の赤一色=スカーレット塗装を纏っており、外観としてはかなり異なるものという状態でした。 今後の名鉄では9500系も発表されており、ステンレスの電車or新塗装の電車が主流となってくるでしょう。 そのなかで、中堅でまだまだ活躍の場は広いものの、旧来の塗装の電車が花形である快速特急・特急に就くという状態を解消したかったのではないでしょうか。 新塗装化の動きは2両編成だけ? 今回の動きから、今後の展開としては下記が挙げられるでしょう。 ・新塗装化は特急増結の運用に入る可能性がある車両のみが対象 ・新塗装化は3500系列が対象 ・今後もしばらく運用する車両全てが対象 ・全形式が対象 4両編成の3500系では2017年度(平成29年度)より制御機器などの更新工事が進められているものの、塗色の変更などには至っていません 。 このことから、 特急・快速特急の増結車としての運用もされている3100系だけが対象になるのではないかという見方も多く みられます。 しかし、3100系はステンレスの3300系・3150系や、従来塗装の3500系との連結といった運用の方がメインです。 登場から既に15年目となる3300系・3150系や、今後登場する予定の新形式9500系などのステンレス製車両との混結をした際の外観の統一という観点からすると、4両編成の3500系・3700系についても新塗装化の可能性も捨てきれない でしょう。 3500系列は、名鉄の象徴であったスカーレット塗装をまとった「赤い電車」最後の形式です。 今後の他編成・他形式の動きにも引き続き注目が集まります。 おすすめ記事はこちら 画像元ツイート

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名鉄3100系(1次車)ク3106(新塗装)の側面写真|RailFile.jp|鉄道車両サイドビューの図鑑

車両紹介 6800系以来の2連通勤車として1997年に登場。車体、走行機器は3700系に準じている。1次車、および2・3次車では正面窓高さに違いがある。編成イラストは正面窓の高い2・3次車をモデルとする。2019年6月には、車体塗装を2200系に似せたカラーリングに変更した編成が登場した。特急型と併結した際に統一感を持たせることを目的としたもので、3100系のみに施工する予定である。 (車両博物館より) 車両データ Lv. 1時 MAX(Lv. 400)時 表定速度 30 30 一般車定員 30 239 特別車定員 0 0 増結 普通・3100系・2両 急行・3100系・4両(増結時、側面表示は新塗装車) 普通・3100系新塗装・2両 急行・3100系・4両 普通・3150系・2両 急行・3150系+3100系・4両 普通・3150系新塗装・2両 急行・3150系+3100系・4両 急行・3500系・4両 快急・3500系+3100系・6両 急行・3700系・4両 快急・3700系+3100系・6両 急行・3300系・4両 快急・3300系+3100系・6両 急行・3300系新塗装・4両 快急・3300系+3100系・6両 急行・9500系・4両 快急・9500系+3100系・6両 急行・1700系・6両 快急・1700系+3100系・8両 急行・1700系新塗装・6両 快急・1700系+3100系・8両 急行・2200系・6両 快急・2200系+3100系・8両 急行・2200系新塗装・6両 快急・2200系+3100系・8両 特急・1700系・6両 快特・1700系+3100系・8両 特急・1700系新塗装・6両 快特・1700系+3100系・8両 特急・2200系・6両 快特・2200系+3100系・8両 特急・2200系新塗装・6両 快特・2200系+3100系・8両

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