みずほ 銀行 システム 統合 苦闘 の 19 年史

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山あいのJR城端駅に停車する城端線の列車。昔ながらの気動車は鉄道ファンに人気だ=富山県南砺市の城端駅で2019年11月30日午後2時42分、高良駿輔撮影 富山県西部でJR西日本が運行するローカル線、氷見線(16・5キロ)と城端(じょうはな)線(29・9キロ)について、県や高岡市など沿線自治体は次世代型路面電車(LRT)移行や直通化を視野に再編議論を始めた。利用客が減り続ける中、地元は利便性を高めれば需要が増えると期待する。富山市では老朽化したJRの路線をLRT化で再生した先例もあり、「二匹目のドジョウ」を狙うことはできるのか。 氷見線・城端線は高岡駅(高岡市)を起点に氷見駅(氷見市)、城端駅(南砺市)をそれぞれ結ぶ。城端線の新高岡駅は北陸新幹線から乗り換えができ、氷見線との直通運行によって「氷見寒ぶり」など海の幸で知られる氷見まで直接アクセスできる。

大坂 なおみ 世界 ランク 1.5.2

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11後の障害→MINORI構築と、時系列順にした方が、物語としては読みやすい。そうしなかったのは、失敗からの成功譚として安直に受け取って欲しくなかったからか?... 続きを読む 2021年03月22日 工数35万人月、4, 000億円もの巨費による、新勘定系システムMINORIの開発。 その開発ストーリーだけでなく、過去2回の大規模システム障害についての発生要因等も分析、記載されている点が面白い。 2021. 3月時点、ここ最近立て続けに障害が起きているが、果たして過去の経験は活かされているのだろうか... 続きを読む 2021年02月17日 相当なプロジェクトだったらしいと噂には聞いていたが、35万人月、4000億円規模という数字を見て途方もないと感じた。金融系の基幹システムってやっぱやばいんだな…。 システムの老朽化やブラックボックス化、仕様の人依存、緊急事態発生時の対応フローの整備の甘さ、経営陣のシステムへの理解不足などの状況に直面... 続きを読む このレビューは参考になりましたか?

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2018/07/24 ダイワロイヤル株式会社 ミーティングルームも用意、ビジネスやレジャーでの利用にも便利 外観イメージ 2018年7月24日、ダイワロイネットホテルズ47店舗目、千葉県では2店舗目となる「ダイワロイネットホテル千葉中央」がオープンしました。 当ホテルは京成電鉄「千葉中央」駅より徒歩1分の立地で、都心や幕張、舞浜方面へのアクセスも良く、ビジネスだけでなくレジャーでの利用にも便利です。 客室は全てバス・トイレ別のセパレートタイプで、複数名での宿泊時も、気兼ねなく利用できます。 また、多目的にご利用いただけるミーティングルームも用意しています。

11後の障害→MINORI構築と、時系列順にした方が、物語としては読みやすい。そうしなかったのは、失敗からの成功譚として安直に受け取って欲しくなかったからか?... 続きを読む ただし、全編を通して良かったのは、ユーザ企業上層部の考え方と、その後の顛末が記されていることだ。 本書の想定読者としては、①担当者レベルのシステム部員、またはベンダー、②意思決定者レベルのユーザ企業上層部が考えられる。①の人は本書を読むだけで、(記載は少ないが)現場の苦労が透けて見えて、頷くことばかり、関係者を労いたくなる気持ちになる。ただし、本当に読んで欲しいのは②の人。経営側の思いなくしてシステム開発の方向性は見えないし、業務プロセスのTOBEをユーザ企業主体で描かない限り、新規開発は頓挫する。決断の先送り、人任せが、時間も人手(費用)も浪費することになることを肝に銘じた方が良い。 MINORI開発のくだりはキレイにまとまりすぎてる感があるが、システム面で人が育ったのは事実だと思う。興味を持った方は、一読の価値はあると思うのでお勧めしたい。 ※2021/4にみずほから出た再発防止の中間報告も併せて読むと、興味深い。 2021年03月22日 工数35万人月、4, 000億円もの巨費による、新勘定系システムMINORIの開発。 その開発ストーリーだけでなく、過去2回の大規模システム障害についての発生要因等も分析、記載されている点が面白い。 2021.

Posted by ブクログ 2021年05月16日 システム開発は、依頼者とベンダーが異なる組織にいるため、非常に難しいプロジェクトだと思います。みずほはこの大失敗を通して、ベンダーを管理する強い体制を組んだことが印象的です。 このレビューは参考になりましたか?

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